电气化趋势已然形成，游艇电池起火怎么办？

来源：腾讯网　2022-04-19 22:08:36

随着休闲游艇行业以及汽油发动机制造商都开始使用锂电池来驱动电动游艇，有一家公司开发了一系列专门应对极端高温火灾的消防产品，该技术现已获得游艇市场准入许可，并将由海上灭火专家Sea-Fire引入游艇市场。

对于那些认为只有电动游艇才会有火灾风险的人，看看其他游艇上的现代电子设备吧，从手机到平板电脑再到笔记本电脑，从相机到电动牙刷等。

LiCell Fire Protection公司销售业务发展副总裁Robert Ellis表示：“从安全角度来看，这项技术已经取得了巨大的进步，但现在这项技术已经非常普遍了。所以，即使你降低了一些事故的发生概率，但现在可能发生的事故类型更多了，因此这并无法真正降低你的风险。”

锂电池自上世纪70年代末商业化以来，一直是一种众所周知的火灾风险，并对传统的灭火工作提出了挑战，部分原因是火焰燃烧得太热，而且一旦出现电池“热失控”，就会突然迅速而剧烈地燃烧起来。

Robert Ellis在最近的一次采访中告诉IBI ：“热失控是电池内部发生的一种反应，其中一块电池过热，出现热失控，导致它旁边的电池也过热，跟着进入热失控状态：这只是一个级联效应。这种热膨胀会释放出气体，还可能造成爆炸和火灾。”

2019年，加州附近的一艘租赁潜水船发生这类火灾，导致33名乘客和船员死亡。

传统灭火器的设计不适用于处理锂电池失效引起的火灾危险，锂电池失效可能是由于制造缺陷、短路、过充或长时间暴露在高温下。

Robert Ellis越野和海上灭火领域有超过二十年的经验，他表示：“即使你使用常规灭火器能够把它扑灭，几分钟或者几小时后，大火还是很可能因为热失控重新爆发。”

在研究了一些有限的可用选项后，LiCell找到了一家AVD供应商——AVD是一种化学膨胀蛭石的水分散体。据该公司网站介绍，这种无毒、环保的天然矿物可以以喷雾的方式扑灭锂电池火灾，可以在冷却火源的同时，有效地创造一个非易燃的氧气屏障。

Robert Ellis说，当涉及到船上的锂电池时，游艇用户都需要一个全面的安全计划。

他接着讲道：“有些人会想，如果电池着火了，我就把它从船上扔下去。嗯，这个想法很好。但是前提是如果你能拿得动，因为要拿起一块着火的电池还是很难的。”因此，LiCell提供了一副火灾手套，让人们能够做到这一点。

Robert Ellis说：“当电池变得越来越大的时候，我们现在讲的是能量存储系统，如果是船上的一个大型电池发生深层火灾，任何东西都很难将其扑灭。”

而在一定程度上讲，这一21世纪问题的解决方案就是19世纪的技术。

他说：“除了灭火器，我们还强烈建议准备防火毯，防火毯可以承受锂电池火灾的温度和爆炸的强度。”

LiCell Fire Protection公司推出的安全套件包括一个AVD灭火器、一副消防手套、防火毯，以及各类灭火器，从对付小型火灾的500毫升手持灭火器，到足以应对码头火灾的50L车载灭火器，应有尽有。

该公司表示：“目前，我们专注于推广手持灭火器。显然，我们的产品开发中也有系统产品。我们的经典产品是用于海上火灾的灭火系统，显然这里面也存在商机，但这需要一个更漫长的过程。”

Robert Ellis 说：“我们除了正在研究锂电池火灾处理系统之外，还在研发其他产品。我们的目标是提供尽可能多的解决方案来满足客户的不同需求。”

Robert Ellis在各种贸易展会上与美国海岸警卫队进行了随意的交谈，该监管和执法机构正在研究如何将锂电池技术集成到游艇产品中。

Robert Ellis推测，有关部门会出台相应的监管政策，但过程是缓慢的，特别是政府方面，尽管保险业可能会带头推动发展。今年2月，美国州立农业保险公司（State Farm Insurance Company）起诉特斯拉，原因是这家电动汽车制造商的汽车锂电池引发了一场住宅火灾。

总部位于马里兰州巴尔的摩的Sea-Fire将把LiCell公司的技术引入游艇市场，而Robert Ellis和他的团队则继续专注于房车、汽车、商业和家庭市场。

Robert Ellis透露：“我们启动了所有的渠道。我们正在与经销商合作，也在与分销商合作，同时还在物色零售商。我们对游艇市场有兴趣，但还没有采取行动。”他还说，他们已经和一些船艇公司进行了谈话，包括传统造船商和专门制造电动游艇的企业。（本文作者：Tony Esposito）

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