荣威电动车返厂升级后电量越来越低 影响司机拉客的行驶里程

据报道，近日，郑州的出租车司机刘师傅向媒体爆料，他所驾驶的荣威Ei5电动车，厂家近期通知车辆需进行电池升级保护。

但是升级之后，他发现车辆进行快充时，无法达到升级前的电量，他很是郁闷。

刘师傅介绍：之前没升级时候，早上6、7点出来干活，可以一直干到晚上5、6点，高峰期之后下班回家充电;而如今，电池快充只能达到92%，跑230公里左右，影响拉客的行驶里程。

刘师傅称，在今年1月份，他在南三环上汽明威4S店购买了一台荣威Ei5电动车，在郑州进行客运营运，刚购车时，车辆快充只需要1小时左右即可充满。

但最近，4S店通知他电池包要进行升级，他在升级之后，发现快充时间变长，电量也无法完全充满。

“92%到100%中间相差4、5度电，作为一个出租车这些电可以多跑50到60公里，我现在的诉求就是能把电量充到98%，现在差了这么多，一天的营运时间就缩短了，充电频次增加了。”

对于这次电池升级，刘师傅认为是受到厂商胁迫升级，4S店方面表示，如果不参与这次的电池升级，车辆今后出现部分问题时就无法参与后续的厂家质保。

而他们在买车时，厂商承诺质保8年60万公里，但现在进行电池升级保护，刘师傅个人认为，是厂商通过人为减少电池的损耗，延长其使用寿命，快充电量限制在92%，不让车辆充满电。

对此，4S店客服表示：“上汽厂家要求的车辆需要进行升级，因为电池包，特别是400公里续航快充时电池包内部温度不稳定容易引发自燃，升级后电池达到一定程度会自动断电，快充是充不满的。如果没有进行这次升级，之后车辆发生自燃，厂家是不质保的。”

上汽荣威400客服则表示，将会把情况记录下来，后续给出回复。

标签： 出租车司 荣威Ei5 行驶里程 影响拉客

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