CES 2023：皮卡像小狗跟着人走，交警指示可识别，元宇宙买车成现实

今年格外热闹的CES，都有哪些好玩的？它像一个科技童话，弥补了我们过去三年的伤口，好的技术让有治愈性。

(相关资料图)

文丨黄华丹

如果说2022年的CES是疫情后首次回归线下，还有一众厂商因为疫情选择了线上发布，今年的CES则是人潮涌动，热闹非凡，各个领域的头部科技公司悉数登场。

汽车领域展商同样使尽浑身解数，CES现场可谓是争奇斗艳。会变色的车，会跟着人走的电动皮卡，在元宇宙里买车，这些，很快都将成为现实。

我们具体来看今年的创新发布。

索尼与本田合资公司首发AFEELA概念车

索尼集团与本田汽车联手成立的合资公司Sony Honda Mobility宣布推出智能互联电动汽车新品牌AFEELA，同时AFEELA概念车也首发亮相。

从公布的官图来看，AFEELA全新概念车整体外观设计非常简约，科技感十足。前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，中间是可发光的“AFEELA”字样标识。新车最大的亮点是取消了传统的后视镜设计，取而代之的是外置摄像头，下方配备大尺寸低风阻设计轮圈。

车尾部分，新车尾灯采用贯穿式造型，由一根纤细且修长的饰条贯穿左右两端，尾部同样带有“AFEELA”字样标识。

内饰部分，AFEELA同样采用极简设计风格，配备贯穿式多联屏系统、外置摄像头显示屏以及造型独特的方向盘，整体科技感十足。此外，报道称，新车还将利用元宇宙等数字技术提供全新的娱乐体验，或内置Epic Games等游戏娱乐平台。

Sony Honda Mobility董事长兼CEO水野泰秀在CES上表示将基于首款概念车开发生产模型。

按照规划，AFEELA将在本田美国市场投产，计划2025年上半年开启预订，2025年底开始销售，并于2026年春季在北美市场交付首批车辆。

会变色的宝马

去年CES展上，宝马凭借会变色的车吸引了一波关注，不过当时的车身还只能显示黑白灰三色。

今年，宝马又推出了i Vision Dee概念车，不仅车身可显示不同的彩色，燃油车时代宝马标志性的双肾格栅也被设计成了可进行车外交互的数字屏幕。

整个车身由电子纸薄膜覆盖，表面被分为240个E Ink段，每个段都可以单独控制，可在几秒内生成和变换无限多的图案。

而且，Dee还可以扫描车主的形象并建立一个与驾驶者高度形似的虚拟形象投射到侧窗上，并可以与车外进行对话。

关于i Vision Dee的具体介绍详见

《宝马终于想好把这副鼻孔如何延续到电动汽车，把它变成一双眼睛》

。

会跟着人走，会自己充电的皮卡

Ram 1500 Revolution纯电概念车在CES上首发亮相。

据悉，新车基于STLA Frame架构打造，续航里程达805km，预计将于2024年发布量产版。

1500 Revolution的特别之处在于一个称为“影子模式”的功能。

当司机走在车辆前面时，它会跟着司机。Ram表示，当司机需要移动一小段距离并且不想回到车上时，例如从工作场所拿工具或设备，这个功能就会很有用。

据Ram介绍，这辆卡车可通过传感器和摄像头技术绕过障碍物，在安全距离内跟随驾驶员。

此外，Ram还在CES上展示了一款名为“Ram Charger”的新型感应机器人充电器，供那些在家充电的人使用。机器人能够“检测到车辆的存在及其充电需求，并自动移动到位并在车辆下方对齐。”

通过元宇宙买车

菲亚特则在CES上展示了其元宇宙展厅。

菲亚特于2022年12月在意大利首次推出元宇宙展厅。消费者可在虚拟展厅配置车辆，也可当场下单。

品牌首席执行官Olivier Francois表示，元宇宙展厅内也将有真正的产品专家担任导购，而不是人工智能，可以给人身临其境的感受。

菲亚特表示，该商店是与Touchcast和微软合作开发的，Touchcast的Metaverse-as-a-Service平台建立在 Microsoft云之上，无需VR头显、虚拟形象或专用硬件就能为客户提供对元宇宙的访问。

而且，元宇宙也能促进实体经销商的生意，比如用户在元宇宙商店中了解产品后可以去附近的实体店试驾。

菲亚特计划2023年初在法国、德国和英国推出元宇宙展厅，并表示希望在2024年初在美国推出展厅。

此前，包括领克、捷尼赛斯、一汽奔腾也均在希壤元宇宙内建立了数字展馆，不过目前来看实际效果并不出色。

奔驰L3级有条件自动驾驶明年走出德国

CES上，奔驰宣布在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并计划于2030年在北美、欧洲、中国和其他主要市场提供超过10,000根充电桩。

北美地区充电网络计划于2027年建设完成，届时将覆盖超过400个充电站点、配备超过2,500根高功率充电桩。

同时，奔驰还发布全新的智能变道及导航辅助驾驶功能，可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，超越其他较慢的车辆。

关于L3级有条件自动驾驶系统，奔驰表示已在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证，获得批准后，驾驶员可在获准的州使用DRIVE PILOT驾驶领航系统。

此外，奔驰还宣布与潮玩品牌SUPERPLASTIC开启合作，共同发布了一个属于SUPERPLASTIC宇宙的全新角色——Superdackel。

Superdackel在双方联合推出的动画短片中首秀。

看完了车企们有趣的新发布，以下我们来看科技公司们的硬核发布。

法雷奥帮助自动驾驶车辆理解交警指示

首先，法雷奥推出了Smart Pole，将产品范畴从车辆延展到智慧城市的建设。

Smart Pole包含超声波安全带传感器、智能照明系统搭配地面投影、充电站、复合材料等，是各类传感器和科技的组合体，提供近距离移动侦测及满足现实生活需求的智能公共空间照明，保证市区行人安全通行。

在高级辅助驾驶领域，法雷奥新推出的功能Pantomime可识别道路使用者行径。这是一个应用算法来识别并预判弱势道路使用者（如自行车骑行者）动向的解决方案。

通过使用算法使自动驾驶车辆能识别并预判道路使用者的行为，提前作出反应，确保安全高效行驶。同时，该项功能还能理解并遵守当局制定的交通规则，比如交警的指示。在城市中行驶的自动驾驶车辆需要经常与交警互动，理解交警的指示同样属于交通规则中重要的部分。

此外，法雷奥还与ZutaCore达成合作，研发并制造一种全新的冷却方案，将以提升性能和降低数据中心对环境的影响为目标。同等条件下，新的冷却方案比空气冷却能耗方案低五倍，而计算能力却能提高五倍。有效解决数据中心的热管理问题，同时还能提高效率，减少能耗。

英伟达详解元宇宙，并宣布多家新的合作车企

英伟达在CES的发布会上详细解读了其元宇宙平台Omniverse可实现的功能及更新。

Omniverse平台可为全球各地的创作者提供实时同步的协作，对于同一个项目，不同的创作者可以从不同的地点对其进行操作，而变化的内容会实时体现在项目上。这将大大方便全球化团队的协作。

而且，Omniverse平台也可为自动驾驶提供仿真与模拟，服务于自动驾驶训练。

NVIDIA Canvas可以让艺术家无缝地生成背景。在AI加持下，只需要通过简单的笔触对背景进行排布就能自动生成精细的背景。

而在虚拟人像的打造上，英伟达推出了NVIDIA Omniverse Avatar Cloud Engine（ACE）抢先体验计划。

这是一套云原生AI微服务，可帮助更轻松地大规模构建和部署智能虚拟助手和数字人。

Omniverse ACE能够简化虚拟形象的开发，提供为任何虚拟形象添加智能和动画所必需的AI构建模块，可以构建于几乎任何引擎上，并部署于任何云端。

关于英伟达元宇宙的介绍可参看智驾网此前的报道

《英伟达：元宇宙是未来》

。

同时，在CES上，英伟达宣布与富士康达成合作，共同开发自动驾驶和自动驾驶汽车平台。

奔驰则宣布将基于Omniverse平台，将AI和元宇宙技术进一步融入了自身的开发流程之中，打造更智能、更高效的数字工厂。

比亚迪、现代、极星则成为率先将英伟达云游戏平台GeForce NOW搬上车的品牌。

中国激光雷达企业齐亮相

禾赛在CES上展出了一台金色AT128，作为其完成10万台激光雷达交付的纪念。

同时，禾赛还展出了其最新一代产品，纯固态侧向补盲激光雷达FT120，目前已获多家主机厂总计超过 100 万台定点。这是禾赛首次在海外展出FT120。

一起亮相的还有禾赛高自动化、高产能的工厂，麦克斯韦智造中心。这也是禾赛首次对外展出麦克斯韦模型，作为禾赛的研发和制造基地，预计年产能百万台，将于今年夏季正式投入运营。

Innovusion图达通则在本届CES中展出其包括主激光雷达Falcon猎鹰和侧视激光雷达Robin灵雀在内的长、中、短距多款产品，并获得车辆技术与先进移动出行领域创新奖。

大陆集团隐藏式显示控制面板按需操作

大陆集团则展示了其曲面超宽显示屏和可隐藏的显示控制面板。

曲面超宽显示屏从一个A柱延伸到另一个A柱，集驾驶员屏、中央屏和乘客屏于一体。它为汽车制造商提供了非常高的设计自由度，可打造一个充满未来感的高端驾驶舱，并实现在无缝连接的屏幕表面上显示内容。

而超宽显示屏的交互则由一个集成式控制面板来完成，采用的是隐藏式显示技术。仅在需要时显示信息，不需要时，人眼几乎看不见显示屏上的内容。而且，显示屏不是一块普通的黑色区域，而是与装饰表面集成于一体，可以是木制表面、碳纤维表面或皮革覆盖表面。

这样设计的目的是避免不必要的信息分散驾驶员的注意力。面板的触觉反馈可以使用户在保证视线不离开道路的情况下，完成对超宽显示屏的操作。

此外，大陆集团还在CES上和边缘人工智能半导体公司安霸Ambarella宣布建立战略合作伙伴关系。

两家公司将共同开发基于人工智能的可扩展的端到端硬件和软件解决方案，用于辅助驾驶和自动驾驶。

怎么说呢，看着中美德等汽车强国的技术汇聚一堂，恍惚间回到了2019年之前，还是那个全球化的世界，还是那个以技术交流对话不计其它的好日子。

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