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2021年国内乘用车召回榜单公布 奔驰共召回超过278万台

汽车召回是一件有意思的是,有些人会以此骂车企:它们确实给消费者生产了有缺陷的产品;但有些人则会去夸车企,用他们的话来说,“召回是负责任的表现”。

汽车召回到底该夸还是该骂这里就不做讨论,2021年已经过去,去年国内召回的乘用车总量达到超过了873万台,同比2020年上涨了31.88%。

而这其中,奔驰(含奔驰中国和北京奔驰)无疑挑起了“大梁”,共召回超过278万台,占召回总量的31%还要多,车型中几乎涵盖了在售的主流国产和进口车型,召回原因大多与通信模块软件设计问题有关。

上汽通用五菱位居第二,共召回超145万台,主要包括宝骏品牌SUV和五菱低端小面。

丰田(一汽丰田、广汽丰田和丰田中国)紧随其后,共召回超128万台,主要包括RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯系列车型。

特斯拉以召回超54万台的成绩位列第四,前段时间的“断轴”风波历历在目,其中国产Model Y大面积中招。

北京现代虽在国内混的越来越差,但论召回量可是一点儿也不含糊,2021年共召回超54万台,车型涵盖途胜、索纳塔和进口帕里斯帝。

值得注意的是,部分自主品牌也登上排行榜单,包括北汽、江淮、奇瑞、一汽奔腾、比亚迪、东风、长安、长城、小鹏、东风启辰等。

标签: 汽车召回 通信模块 五菱低端 宝骏品牌

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