四十万的进口豪车，这个功能还不如十万块的国产车！

终于有OTA了，好厉害呀！

撰文：熊睿锋

你的车机支持OTA了？

【资料图】

这话放在10年前，那很牛；但在2023年，这问的就很离谱！

但事实上最近就有个德系豪华品牌，在经过多年的反复、认真、严谨的斟酌，决定给部分车型开启OTA（空中下载）远程升级。

那就是满满彩虹屁 “突破科技，启迪未来”的——奥迪。

据了解，此次升级还属奥迪历史上首次启用OTA功能，主要针对旗下搭载MIB 3的部分车型（包括20年5月份之后的奥迪A3/A4/A6/A7/A8/Q3/Q5/Q7/Q8/e-tron等）。

但你要知道，奥迪早在2018年就推出新一代智能系统MIB 3，国内首款搭载车型为2018款奥迪A8，但直到2022年才推出OTA升级，尤其对比隔壁家奔驰和宝马OTA的频率（更不用说新势力选手们），简直离谱。

更耐人寻味的是，奥迪MIB 3之前想要升级系统就只能前往4S店进行几个小时的有线升级。

当然你以为去了4S就能升级？想太多了，这还得看人家售后的脸色（别问我为什么知道，因为我就是车主）。

这里我来简单讲讲我是如何与奥迪售后斗智斗勇来“赢得”升级机会的。

1、首先你得在当地找到有升级系统资质的4S店（并不是所有店都有能力，而且奥迪下放给4S店系统的时间并不统一，全看心情）；

2、找到有资质的4S后，你得把现在车上的系统描述得多么多么卡顿、难用，还得提前拍个卡顿视频取证；

3、在经历多次的软磨硬泡，售后人员会对你说升级系统要一整天或者半天来打消你的想法，但这时候我们的态度一定要坚决，大胆地说：“没事，还是选择升级”（实际升级系统仅需2-3个小时）；

4、只有完成上述“关卡”，最终才可赢得升级机会。

不过曲线救国也不是不行，如果你动手能力强，还可以在某鱼上购买4S店泄露的最新固件包，随后像当年刷手机一样拷贝安装包，进入RE刷机模式手动升级（倒逼用户自立根生）。

悲伤的故事还没有结束，更难过的还在后面。

我原以为这第一次的OTA升级会有什么“特牛”的新功能加入，但事实上升级成功后只会加入根本不可能用到的全局搜索功能（输入关键字，即可集中查找应用商店的应用、查询天气、音乐、航班、餐厅等）。

至于真正实用的第三方地图/CarPlay仪表投屏、智能语音助手等功能想都别想，还是一如既往的难用。

这次升级，我只能说升级了个寂寞，真正迫切需要解决的问题一个没解决，想要的功能一个没增加！

你以为这就结束了，其实不然。

以科技著称的奥迪对现有MIB 3系统的态度完全可以用令人发指来形容，问题多到不可理解。

1、系统完全跟不上

众所周知，奥迪MIB 3是首批采用高通820A处理器的车机平台，按理解上这样的硬件是完全满足主流硬件水平。

但问题就出在系统上，奥迪并没有完全放弃此前的老旧MMI，而是在MMI基础上外置了一个安卓盒子（H25/H26）。

用简单的话来说，整个MIB 3是MMI系统与安卓系统同时运行，而这种双系统并行的复杂逻辑，也让处理器担负起了繁杂的运算，最终导致一系列卡顿、死机、掉帧等糟糕的用户体验。

系统各种卡顿、黑屏

最明显的就是明明是820处理器居然用老版本的高德地图都会卡顿延迟，可想而知其他流媒体安卓软件！

2、应用市场“荒废”状态

除了系统卡顿外，奥迪对于第三方应用拓展同样一言难尽。

在现如今互联网快速发展的今天，各类型智能应用早已进入各种车机系统之上，但殊不知奥迪是不是开发时间过于匆忙，虽然有自带应用市场，但其中的为数不多的第三方应用几乎就没更新过，而且数量也从未增加，一旁“可更新”的字样显得格外刺眼。

比如：高德地图车机版目前官方最新版本为V6.6，而大部分车机搭载的版本至少也在V6.0.0版本以上，并且都支持自定义升级，而奥迪所支持的高德地图车机版仅为老旧的V4.4版本，这怕是奥迪的车机供应商都忘记了有应用市场的存在吧。

另外现有的第三方应用甚至连一个视频类、娱乐类APP都没有。

而所谓支持的微信互联仅仅支持腾讯早已淘汰的位置共享；要知道奥迪早在2021年就与腾讯签订合作协议，计划将腾讯丰富的社交、内容、服务等生态资源和数字化技术注入奥迪数字座舱，包括可聊天可语音的微信车载版、腾讯小场景（车载小程序平台）、QQ音乐等服务。

但事实上，竹篮打水一场空，啥都没有！

除此之外，奥迪MIB 3对于第三方应用并没有进行视觉统一，只是将普通车机版界面照搬上来，导致各种APP交互逻辑混乱，学习成本骤加。并且不少应用还经常会遇到没有返回键的问题，只能点击左边栏的Home键返回主页，随后重新进入应用才可正常使用（这样的逻辑，恐怕几百元的安卓大屏车机都做不到）。

写在最后

还记得10年前，奥迪的车机在BBA中那绝对是“大哥”般的存在，好用又好看的MMI界面与物理旋钮相互组合，当时就让我们明白了什么才是车机交互。

但10年后的今天，情况已完全不同，奔驰凭借MBUX早已独占鳌头，宝马iDrive8.0也同样不分伯仲，而奥迪似乎拿不出手。

从另一个角度来说，虽然MIB 3的发布能看出奥迪在积极努力的“拥抱”智能化，但正所谓好的交互是需要不断修复升级的，而当下的情况是有好的开始，并没有好的结果，可见奥迪或许还是放不下传统豪华品牌那份“骄傲”，以至于一副好牌竟如此收场。

最后我想说，奥迪油车都如此，那就更别指望追求领先科技的电车了，毕竟车机系统完全一样。

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