
上周末,蔚来发布了全新的纯电动轿车ET5,但近日网络上有消息称ET5的底盘并非蔚来自主开发,而是买来的,卖家是广汽。
有网友在某博主评论发表看法后,引来了蔚来企业传播高级总监马麟微博的关注,马麟回复到:你意思是广汽也能用我们的换电站?
很显然,如果蔚来的底盘是从广汽手里买来的,那么跟车辆配套使用的换电站同样也会适用于广汽电动车,但现实并非如此。
对此,有网友直言称“打脸好评”。
据蔚来官方消息,ET5采用的是前后五连杆悬架,拥有更高的设计自由度与调教空间。
前悬采用了虚拟主销设计和轴前转向结构:虚拟主销设计在保证紧凑布局的同时,可有效抑制急加速或急减速时,外界因素引起的不稳定力矩;轴前转向结构,则兼顾了快速地转向响应和隔振性能。
与蔚来已经发布了的电动车相同,ET5同样支持换电模式,整车购买75kWh电池车型补贴前售价32.8万元,100kWh电池车型补贴前售价38.6万元,而如果选择BaaS方案购买,车辆补贴前售价25.8万元,其中75kWh电池月费980元,100kWh电池月费1480元。
李斌在发布会上曾明确指出,ET5的竞争目标就是两个“3”,分别为宝马3系和特斯拉Model 3。
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