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不需充电的“电动车” 东风日产辛宇 2025年电驱化车型将达到10款

最近在接受媒体采访时,东风日产销售公司总经理辛宇透露说,到2025年,东风日产电驱化车型将达到10款,其中6-7款为e-POWER技术车型,3-4款为纯电车型,明年将开启纯电旗舰车型Ariya的预售工作。

e-POWER是2021年广州车展上东风日产展出的重头戏,搭载了该系统的首款车型轩逸e-POWER已经上市,售价区间为13.9-5.59万元。

那么e-POWER的工作原理是什么,它跟本田的IMMD和丰田的THS又有何区别呢?

据了解,e-POWER最大的特点就是融合了燃油车与电动车的优势,同时又规避了各自的不足,可以简单总结为“不需要充电的电动车”。

以轩逸e-POWER为例,它搭载的是一台1.2升三缸发动机,最大功率仅有53千瓦(72马力),数据表现确实很弱鸡,但它并不直接参与驱动车辆,而是仅做发电,驱动车辆的工作交给一台136马力的电机完成。

所以即便有发动机,e-POWER车型的驾驶感受却如一台电动车,加速性能特别优秀,有媒体实测轩逸e-POWER百公里加速用时在8.63秒左右,与燃油版轩逸相比,提升巨大。

而且得益于发动机43%的热效率、90%的发电效率,轩逸e-POWER百公里油耗仅需3.9升,加满一箱油续航可超过1000公里。

可能有人会想到增程式,e-POWER跟它在工作原理上确实有相似之处,但e-POWER车型所搭载的电池容量小,几乎不支持储存电量,仅做为“中转站”,所以一旦油耗见底,车辆随即就会失去动力。

也正是因为如此,e-POWER车型无法像理想ONE和其他插电式混动车型一般,悬挂新能源车牌,也无法享受免购置税的政策优惠,这点倒是跟本田和丰田的混动车型保持了一致。

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